タイヤサイズ比較計算機
2つのタイヤサイズ（幅/扁平率/リム径）を入力すると、全体の直径とそれによるスピードメーターの差を比較します。
最終更新日： September 5, 2026
よくある質問
225/45R17のようなタイヤサイズはどう読みますか？
225はミリメートル単位のタイヤ幅、45は扁平率（幅に対するサイドウォールの高さの割合）、Rはラジアル構造を意味し、17はインチ単位のリム径です。
なぜタイヤサイズを変えるとスピードメーターの精度に影響するのですか？
スピードメーターは元のタイヤの直径と、それが1マイルあたり何回転するかに基づいて較正されています。直径の大きいタイヤは1回転あたりより多くの距離をカバーするため、スピードメーター（同じ方法で回転数をカウントし続ける）は実際の速度よりも低く表示されます。小さいタイヤの場合は逆に高く表示されます。
タイヤ直径のどのくらいの違いが許容範囲とされていますか？
多くのタイヤ専門家は、スピードメーターの精度、ABS/トラクションコントロールの較正、地上高に大きな影響を与えないよう、元の直径の約3%以内に収めることを推奨しています。
タイヤ幅だけで全体サイズがわかりますか？
いいえ。幅は要因の1つに過ぎません。全体の直径は幅、扁平率（サイドウォールの高さ）、リム径が組み合わさって決まります。そのため、幅/扁平率/リムの組み合わせが異なる2本のタイヤでも、全体サイズがほぼ同じになることがあります。
235/40R18のタイヤは225/45R17よりどのくらい大きいですか？
具体的な組み合わせによって異なります。両方の全体直径を計算する必要があります（幅 × 扁平率 × 2をインチに変換し、リム径を加える）。扁平率の低い幅広タイヤは、サイドウォールの高いより狭いタイヤと全体サイズが近くなることがあるためで、これはまさにこの計算機が行う比較です。
新しいタイヤの直径が2%大きい場合、スピードメーターは低く表示されますか、それとも高く表示されますか？
スピードメーターは実際の速度より低く表示されます。大きいタイヤは1回転あたりより多くの距離をカバーするため、あるスピードメーターの表示値（ホイールの回転数に基づく）に対して、実際にはその表示以上の速度で走っていることになります。
「プラスサイジング」は、この計算機が比較しているものと同じことですか？
はい。プラスサイジングとは、タイヤの全体直径を純正に近い状態に保ちながら、より大径のホイールに低扁平率（低いアスペクト比）のタイヤを組み合わせることを指します。これはまさに、この計算機で2つのタイヤ仕様の間で確認できる幅／扁平率／リムのトレードオフです。