Calculateur d'Altitude de Pression
Entrez l'élévation de votre terrain et le réglage altimétrique actuel pour calculer l'altitude de pression, en utilisant la référence atmosphérique standard de 29,92 inHg.
Dernière mise à jour : September 5, 2026
Questions fréquentes
Qu'est-ce que l'altitude de pression ?
L'altitude indiquée lorsqu'un altimètre est réglé sur la pression atmosphérique standard de 29,92 inHg (1013,25 hPa), plutôt que sur le réglage altimétrique local - elle est utilisée pour les calculs de performance des aéronefs et au-dessus de l'altitude de transition.
Comment calculer l'altitude de pression ?
Ajoutez (29,92 − réglage altimétrique actuel) × 1 000 à l'élévation de votre terrain. Pour une élévation de 1 000 pieds et un réglage altimétrique de 29,42 : 1 000 + (29,92 − 29,42) × 1 000 = 1 500 pieds.
Pourquoi un réglage altimétrique plus bas augmente-t-il l'altitude de pression ?
Un réglage altimétrique plus bas signifie que la pression d'air réelle est plus basse que la norme, ce qui se produit à des altitudes effectivement plus élevées dans l'atmosphère standard - la formule ajoute donc de l'altitude pour compenser, reflétant que l'air est « plus mince » que ce que l'élévation du terrain seule suggérerait.
Quelle est la différence entre altitude de pression et altitude de densité ?
L'altitude de pression tient compte uniquement de la pression atmosphérique. L'altitude de densité va plus loin et corrige aussi pour la température (et l'humidité), puisque l'air moins dense - qu'il provienne d'une pression plus basse ou d'une température plus élevée - affecte de manière similaire les performances de l'aéronef et du moteur.
Quelle altitude de pression résulte d'une élévation de terrain de 500 pieds avec un réglage altimétrique de 30,42 ?
0 pied - puisque (29,92 − 30,42) × 1 000 = −500, ajouter cela aux 500 pieds d'élévation donne exactement 0. Un réglage altimétrique supérieur à la norme réduit l'altitude de pression en dessous de l'élévation du terrain.
Pourquoi les pilotes ont-ils besoin de l'altitude de pression plutôt que d'utiliser simplement l'élévation du terrain ?
Les tables de performance des aéronefs (distance de décollage, taux de montée, puissance moteur) sont calibrées pour des conditions atmosphériques standard, donc l'altitude de pression - qui normalise pour la pression barométrique réelle du jour - fournit une base cohérente pour ces calculs quelle que soit la météo locale.
L'altitude de pression est-elle la même chose que le niveau de vol ?
Elles sont étroitement liées - les niveaux de vol (comme FL350) sont des altitudes de pression au-dessus de l'altitude de transition, exprimées en centaines de pieds avec l'altimètre toujours réglé sur la norme de 29,92 inHg, exactement la façon dont cette calculatrice calcule l'altitude de pression.